歐盟將從2024年7月4日起對中國電動車征收最高48.1%的關稅。此舉由歐盟委員會在6月12日宣布，旨在保護自身汽車產(chǎn)業(yè)，遏制中國電動車在歐洲市場的快速擴張。此政策將顯著影響中國電動車企業(yè)的海外擴展，特別是在歐洲市場。

中國電動車企，如比亞迪、吉利、上汽等品牌，近年來在歐洲取得了顯著成績。以上汽集團的MG品牌為例，其在歐洲的銷量表現(xiàn)突出。然而，新關稅將增加這些電動車的成本，削弱其價格競爭力，可能導致市場份額下降。特別是上汽集團將面臨高達38.1%的關稅，而比亞迪和吉利也將分別面臨17.4%和20%的關稅。此外，對于配合調查但尚未被抽樣的公司，將征收21%的關稅，而不配合調查的公司則將面臨38.1%的高額關稅。

歐盟對中國電動車的高額關稅，反映了對中國在電池、電機等關鍵零部件領域的強大競爭力的擔憂。歐盟擔心過度依賴中國企業(yè)的供應會削弱其在產(chǎn)業(yè)鏈中的競爭力。此舉不僅是在保護本地產(chǎn)業(yè)，還希望通過增加關稅，減緩中國電動車企業(yè)在歐洲的擴張，為歐盟爭取時間進行產(chǎn)業(yè)調整和布局。預計這一新政策實施后，歐盟將增加約20億歐元的收入。

盡管歐盟的關稅政策可能會給其帶來短期利益，但這并非長久之計。為實現(xiàn)公平競爭，歐盟與中國需要加強溝通與協(xié)商，共同推動全球電動車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。這次關稅調整可能不僅僅是對中國電動車企業(yè)的挑戰(zhàn)，也可能成為其他國家效仿的對象，進一步影響中國電動車的全球市場布局。